샤오펑 주가는 최근 좋지 않았다. 지난 1년간 20% 가까이 하락해 중국 항셍지수*를 크게 밑돌았다. 다만 전기차(EV)와 자율주행차, 휴머노이드 로봇을 만드는 샤오펑에는 여전히 성장 잠재력이 많이 남아 있다. 월가도 이 종목에 낙관적이어서 애널리스트 평균 목표주가가 현재 주가보다 50%에 가깝게 높다.
견조했던 4분기 실적
3월 20일 샤오펑은 2025년 4분기 실적1을 발표했고 수치는 견조했다.
분기 총매출은 222억 5,000만 위안(31억 8,000만 달러)으로 전년 대비 38.2% 늘었다. 비GAAP 순이익은 5억 1,000만 위안(7,000만 달러)으로 2024년 같은 기간 13억 9,000만 위안 손실에서 흑자 전환했다.
인도량은 4분기 11만 6,248대, 연간 42만 9,445대였다. 각각 전년 대비 27%, 126% 증가한 수치다.
연간 매출은 767억 2,000만 위안으로 전년 대비 87.7% 늘었다. 연간 매출총이익률은 18.9%로 전년 대비 4.6%포인트 올랐다.
중국 정부가 전기차 보조금을 축소하면서 1분기 가이던스가 약했다는 점은 짚어둘 만하다. 1분기 인도량은 6만 1,000~6만 6,000대로 전년 대비 약 30~35% 감소할 것으로 전망된다.
다만 샤오펑은 내수 부진에 대응해 해외 진출을 공격적으로 넓히고 있다. AI 혁명에서 글로벌 선두를 노리며 피지컬 AI에도 더 집중하고 있다.
샤오펑의 자율주행 전략
샤오펑 피지컬 AI 전략의 축은 자율주행차다. 회사는 영상 클립 1억 건2으로 학습한 차세대 피지컬 AI 모델인 VLA 2.0 지능형 주행 시스템을 개발했다.
2026년 3월 초 VLA 2.0은 자율주행 분야의 물리적 튜링 테스트를 통과했다. 회사에 따르면 탑승자가 사람이 운전하는지 AI가 운전하는지 거의 구분하지 못한다.
회사는 2027년 VLA 2.0의 글로벌 공급을 시작할 계획이다. 중국 시장의 첫 출시 파트너는 폭스바겐이다.
샤오펑은 2026년 2분기에 첫 플래그십 6인승 대형 SUV인 샤오펑 GX의 사전 예약을 시작한다. L4 수준의 하드웨어·소프트웨어 역량을 지원하도록 설계된 첫 모델이다.
2026년 휴머노이드 로봇 양산
자율주행차 외에 샤오펑은 휴머노이드 로보틱스 영역에서도 주요 사업자가 되려 하고 있다. 회사는 아이언(IRON)이라는 고성능 휴머노이드를 개발했다.
레벨4 자율주행용으로 설계된 튜링 AI 칩 세 개와 회사의 VLA 2.0 기술 스택, 4세대 모션 제어 시스템으로 구동되며 업계 최고 수준의 연산 성능과 민첩성, 동작 제어를 제공한다. 생산 측면에서는 이미 광저우에 휴머노이드 양산 기지를 짓기 시작했으며, 연말까지 월 1,000대 이상 생산을 목표로 한다.
샤오펑 목표주가
애널리스트들의 XPEV 목표주가3를 보면 현재 평균은 26.07달러로 현재 주가보다 약 49% 높다. 다만 모건스탠리와 JP모건 등 일부 증권사는 이보다 훨씬 높은 34달러를 제시하고 있다. 이런 낙관적인 목표주가를 감안하면 샤오펑은 2026년 지켜볼 만한 종목이 될 수 있다.
Footnotes:
* 항셍지수는 홍콩증권거래소에 상장된 최대 규모의 유동성 높은 기업들의 성과를 추종하는 시가총액 가중 주가지수로, 홍콩 주식시장의 전반적인 건전성과 방향을 보는 기준으로 널리 쓰인다.
1 Xpeng, XPENG Reports Fourth Quarter and Fiscal Year 2025 Unaudited Financial Results, 2026년 3월 20일 기준
2 Xpeng, XPENG SHARES ACHIEVEMENTS IN PHYSICAL AI EMERGENCE: UNVEILS XPENG VLA 2.0, ROBOTAXI, NEXT-GEN IRON, AND FLYING CAR, 2025년 11월 5일 기준
3 Investing.com, Xpeng Inc (XPEV), 2026년 3월 23일 기준
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